Schiphol verhoogt beveiliging

De onregelmatigheden begonnen zaterdagavond toen de Nationale Politie (Marechaussee) op zondag 31 juli strenge veiligheidsmaatregelen aankondigde vanwege “een potentieel risico”. Reizigers van AMS kregen het advies om vroeg te vertrekken om stipt op de luchthaven aan te komen. Het is nog steeds onduidelijk wat de oorzaak van deze alarmtoestand is en noch de lokale overheid, noch de politie heeft details over de oorzaak gegeven.

Door extra controles door de politie zorgen files van en naar de luchthaven voor onrust voor reizigers. Er zijn mensen gezien die uit hun auto stapten en langs de snelwegen liepen om hun vlucht op tijd te halen. Op Twitter roept de Nationale Politie mensen op om “in hun auto te blijven, want uitstappen kan gevaarlijke situaties opleveren”.

Op de luchthaven zelf gaat het niet veel vlotter. Zojuist heeft KLM een persbericht uitgebracht waarin staat dat duizenden koffers zijn gestrand. Hoogstwaarschijnlijk zal dit de hele week problemen opleveren, aangezien bagage later wordt doorgestuurd.

Ook al was er voor vandaag een grondpersoneelsstaking aangekondigd, dit had geen invloed mogen hebben op het laden van koffers. Het grondpersoneel was van plan cadeautjes uit te delen en uit te leggen waarom ze staakten. KLM betreurt de verstoring en stelt: “We werken samen met onze partners en Schiphol om ervoor te zorgen dat de bagage zo snel mogelijk naar passagiers over de hele wereld wordt doorgestuurd.”

Share Button

Air France-KLM besteld nieuwe vliegtuigen

Sinds het Airbus A350F vrachtschip-derivaat zijn goedkeuring kreeg, is het zeker behoorlijk succesvol voor Airbus gebleken, aangezien de vliegtuigfabrikant de afgelopen twee maanden consequent bestellingen heeft ontvangen.

Slechts enkele dagen nadat Singapore Airlines de eerste luchtvaartmaatschappij was die tekende voor zeven A350F’s, is er nog een luchtvaartgroep bijgekomen en deze komt dichter bij huis voor Airbus.

Air France-KLM bestelling

Van de Air-France KLM Groep zijn momenteel een vloot van ruim 500 vliegtuigen te volgen naar meer dan 300 bestemmingen wereldwijd. En als een poging om de algehele economische en milieuprestaties van haar vloot te verbeteren, heeft de Air France-KLM Groep besloten om op Airbus te rekenen voor haar vlootvernieuwingsprogramma. Er is een een bestelling voor 100 A320neo’s, gecombineerd met de aankooprechten voor nog eens 60 vliegtuigen.

Deze bestelling zal zowel de A320neo- als de A321neo-vliegtuigen bevatten. Er werd gekozen voor de A320neo-familie goedkopere eenheidskosten bood, evenals een beter brandstofverbruik en een lager geluidsniveau – allemaal in lijn met de doelstellingen voor vlootvernieuwing.

De eerste levering staat gepland voor de tweede helft van 2023. De vliegtuigen zijn te volgen voor middellangeafstandsroutes in Europa, met name vanaf Amsterdam Schiphol – de wereldwijde hub van KLM en de belangrijkste basis van Transavia Nederland, en vanaf Parijs-Orly, de belangrijkste basis van Transavia Frankrijk.

Benjamin Smith, CEO van de Air France-KLM Group, zei in een persbericht: “Deze evolutionaire orders zullen onze groepsmaatschappijen op weg helpen naar betere prestaties en tegelijkertijd ons decarbonisatietraject versnellen. Dit is een grote stap voorwaarts voor KLM, Transavia en Air France, die de beste vliegtuigen zullen gebruiken die beschikbaar zijn voor hun netwerkbehoeften.”

Airbus A350F

Hoewel de bulkorder van het A320neo-vliegtuig misschien al schokkend was, had de Air France-KLM-groep nog een bestelling in petto, aangezien de luchtvaartgroep ook een intentieverklaring had ondertekend voor vier A350F-vrachtvliegtuigen – die allemaal gericht zullen zijn aan de Air France-vloot.

Daarnaast omvat de Letter of Intent ook de aankooprechten voor nog vier vliegtuigen – indien nodig – om de vrachtcapaciteit bij Air France te vergroten en komt ook met volledige vervangingsrechten voor het A350-passagiersvliegtuig, dat momenteel het nieuwe speerpunt vormt voor de Air France langeafstandsvloot.

Momenteel exploiteert Air France 12 van de 38 A350-passagiersvliegtuigen in bestelling, en samen met Singapore Airlines – en misschien met de mogelijkheid van een andere luchtvaartmaatschappij – zou Air France-KLM een van de lanceringsoperators van de A350F zijn.

“De uitstekende prestaties van de A350F Full-Freighter, die stillere, zuinigere en kosteneffectievere vliegtuigen zijn, maken ze de beste keuzes voor de langetermijngroei van onze vloot. Ze zullen een belangrijke rol spelen bij het bereiken van onze ambitieuze doelstellingen, waaronder nul netto CO2-emissies tegen 2050”, voegde Smith eraan toe.

Nu de bestellingen voor Airbus gestaag binnenstromen en er nog meer speculaties ontstaan ​​over de volgende potentiële A350F-klant, sluit Airbus dit jaar zeker af met een behoorlijk succesvol tij en zijn er steeds meer A350F vluchten te volgen.

Share Button

KLM vergroot bestemmingen

KLM maakte woensdag bekend dat haar routenetwerk bijna op volle sterkte werkt, aangezien het aantal bestemmingen binnen Zuid-Amerika en het Caribisch gebied toeneemt, en het niveau van 2019 bereikte met 17 bestemmingen aan het einde van het kwartaal. Het aantal vliegtuigen te volgen neemt dus toe voor de lange afstandsvluchten.

Bestemmingen die momenteel in Zuid-Amerika worden bediend, zijn onder meer Rio de Janeiro en São Paulo, Brazilië; Santiago, Chili; Je kan ook een vliegtuig volgen naar Bogota, Colombia en San José en Liberia, Costa Rica. Beide bestemmingen in Costa Rica zijn onlangs toegevoegd aan het zomerschema van 2021 met vluchten die drie keer per week plaatsvinden op dinsdag, donderdag en zaterdag.

Vluchten te volgen in het Caribisch gebied binnen door Nederland gecontroleerd gebied zijn onder meer Aruba, Bonaire, Curaçao en Sint Maarten. Deze bestemmingen zullen de komende weken een groter aantal wekelijkse vertrekken zien dan in 2019. Ondertussen zal KLM voor het winterschema van 2021 vluchten openen naar twee nieuwe bestemmingen, Port of Spain, Trinidad en Tobago, evenals Bridgetown, Barbados. De vluchten gaan drie keer per week met de Airbus A330 op maandag, donderdag en zaterdag.

Deze bestemmingen zullen de toename van het vrijetijdsverkeer vanuit Europa na de pandemie aanvullen.

“Het is geweldig nieuws dat ons netwerk in het Caribisch gebied en Zuid-Amerika zo goed als terug is op zijn oude sterkte”, zegt KLM-president en CEO Pieter Elbers in een verklaring. “We exploiteren momenteel ons hele wereldwijde netwerk op 60% capaciteit met 40% van de passagiers. We doen dit op een veilige en verantwoorde manier, waarvoor we zijn beloond met APEX Diamond Status voor gezondheidsveiligheid. De volgende stap zal zijn om de capaciteit uit te breiden en, zodra de situatie het toelaat, natuurlijk meer passagiers aan boord van onze vluchten te verwelkomen.”

Tijdens de pandemie heeft KLM zich uitgesproken over haar netwerkstrategie. In tegenstelling tot andere luchtvaartmaatschappijen, is KLM gretig geweest in het behouden van haar bestemmingen vanuit haar basis in Amsterdam-Schiphol. De vervoerder had liever grote frequentieverlagingen, in plaats van een bestemming volledig van het netwerk te schrappen. Als gevolg hiervan behield de vervoerder gedurende de laatste maanden van 2020 ongeveer 90% van zijn bestemmingen, terwijl de capaciteit in de vorm van beschikbare stoelkilometers (ASK’s) daalde tot ongeveer 50%.

Bepaalde bestemmingen binnen Zuid-Amerika en het Caribisch gebied laten alleen essentiële reizen toe. Daarom kunnen er reisbeperkingen gelden naast bepaalde landen die reizigers verplichten om verplichte quarantaine te ondergaan. Zeker is wel dat er steeds meer vliegtuigen zijn te volgen richting het gebied.

Share Button

KLM gebruikt synthetische kerosene

KLM heeft aangekondigd dat het ’s werelds eerste passagiersvlucht heeft uitgevoerd met duurzame synthetische kerosine.

De vlucht was te volgen tussen Amsterdam Schiphol en de luchthaven Madrid Barajas en gebruikte 500 liter synthetische kerosine. Het nieuws werd bekend gemaakt op de internationale conferentie over Synthetic Sustainable Aviation Fuels (SAF) in Den Haag.

De synthetische kerosine – op basis van Kooldioxide, water en hernieuwbare energie uit zon, wind en Nederlandse bodem – is door Shell geproduceerd in haar onderzoekscentrum in Amsterdam.

Uit een persbericht van Schiphol Airport blijkt dat het gebruik van deze duurzame brandstof leidt tot een CO2-reductie van 85% ten opzichte van het gebruik van fossiele brandstoffen.

“De transitie van fossiele brandstof naar duurzame alternatieven is een van de grootste uitdagingen in de luchtvaart”, zegt Pieter Elbers, CEO van KLM, in een persbericht.

“Vlootvernieuwing heeft flink bijgedragen aan de reductie van de CO2-uitstoot, maar de opschaling van de productie en het gebruik van duurzame vliegtuigbrandstof zal voor de huidige generatie vliegtuigen het grootste verschil maken. Daarom hebben we enige tijd geleden met verschillende partners samengewerkt om de ontwikkeling van duurzame synthetische kerosine te stimuleren”, aldus Elber. “Deze eerste vlucht die we volgen op synthetische kerosine laat zien dat het in de praktijk kan en dat we vooruit kunnen.”

Nederland hoopt dat in 2050 alle Europese luchtvaartmaatschappijen volledig op duurzame brandstof kunnen vliegen. Het volgen van vluchten op biobrandstof of synthetische kerosine zal de toekomst zijn. Zo ondersteunt de Nederlandse overheid verschillende initiatieven om de productie en het gebruik van duurzame brandstoffen te stimuleren.

In mei 2019 maakte Schiphol Airport bekend te gaan investeren in Europa’s eerste duurzame kerosinefabriek in Nederland. De fabriek, die volgend jaar opengaat, zal worden gebruikt om 75.000 ton brandstof te produceren, die KLM al heeft toegezegd te ontwikkelen en in te kopen.

Minister van Infrastructuur en Waterstaat Cora van Nieuwenhuizen: “De verduurzaming van de luchtvaart is een internationale uitdaging die we samen aangaan. Vandaag zetten we een grote stap in het nieuwe hoofdstuk van de luchtvaart.

“Deze kansrijke innovatie zal de komende decennia van groot belang zijn om de CO2-uitstoot van de luchtvaart te verminderen. Mooi dat we in Nederland als eersten hebben laten zien dat dit kan: een groot compliment voor alle betrokkenen. Ik hoop dat dit, in deze turbulente tijden voor de luchtvaart, mensen in de sector zal inspireren om op deze koers door te gaan”, aldus Nieuwenhuizen.

Een toekomstige ontwikkeling van duurzame kerosine die op de SAF-conferentie werd aangekondigd, was een initiatief om de brandstof te produceren uit koolstofdioxide dat in de lucht wordt opgevangen.

KLM’s Corporate SAF Program, voorheen bekend als het Corporate BioFuel Program, werd in 2012 gelanceerd. In 2019 was slechts één procent van het brandstofverbruik van de luchtvaartmaatschappij duurzame brandstof. In januari meldde KLM dat haar duurzame brandstoffen schaars waren en drie keer zo duur. Zo voegt de luchtvaartmaatschappij haar duurzame brandstof toe aan de fossiele brandstofmix in tankinstallaties op Schiphol en in Los Angeles, waar de brandstof lokaal wordt gemaakt.

De luchtvaartmaatschappij nodigt haar passagiers ook uit om gebruik te maken van haar CO2ZERO CO2-compensatieprogramma. Evenzo nodigt het Air France KLM Martinair Cargo SAF-programma sinds begin 2021 zijn vrachtklanten uit om de ontwikkeling van duurzame vliegtuigbrandstoffen te ondersteunen.

Share Button

Herstel van vliegveld Londen Heathrow

Nu de effecten van de Covid-19-pandemie bijna twee jaar sinds het begin van de noodsituatie nog steeds over de hele wereld voelbaar zijn, zijn de aantallen vliegtuigpassagiers nog steeds verre van wat ze waren in 2019, vooral met betrekking tot internationale diensten. Desondanks is het nog steeds popular om een vliegtuig te volgen in en rond een van de drukste steden van Europa. London’s Heathrow Airport, de grootste luchthaven van de Britse hoofdstad en ooit de luchthaven met het hoogste aantal internationale passagiers ter wereld, is nog steeds aan het herstellen van de ineenstorting van de vraag als gevolg van overheidsbeperkingen en zet zich schrap voor de impact van de nieuwe beperkingen die zijn ingevoerd om de verspreiding van de nieuwe “omicron” -variant te beteugelen.

Vorige week kondigde de luchthaven aan dat ze 2021 verwacht te eindigen met een totaal aantal van ongeveer 45 miljoen passagiers. Dat zijn iets meer dan de helft van te volgen vliegtuigen vergeleken met 2019. Tijdens het laatste jaar van pre-pandemische operatie registreerde Heathrow 80.890.031 passagiers, meer dan 76 miljoen waarvan internationaal.

De cijfers zijn in lijn met de langetermijnprognose van zowel de UK Civil Aviation Authority als de International Air Transport Association, die voorspelden dat het internationale verkeer eind 2021 60% van het niveau van 2019 zou bereiken. Het is echter een aanzienlijke verbetering over de aantallen die waren geregistreerd in 2020, toen de vele maanden waarin de operaties bijna tot stilstand waren gekomen, het verkeer hadden doen instorten tot niveaus die sinds de jaren zeventig niet meer waren gezien, met iets meer dan 22 miljoen passagiers.

Heathrow verwacht een zachte start van 2022, gezien de huidige onzekerheid in verband met de nieuwe maatregelen die de Britse regering onlangs heeft genomen om de verspreiding van de nieuwe Covid-19-variant in te dammen. Passagiers die vanuit alle landen in het VK aankomen, moeten nu een pre-flight-test overleggen en ook een post-flight-test afleggen zodra ze op hun bestemming zijn aangekomen. Dit heeft geleid tot veel annuleringen, vooral onder zakelijke passagiers, die terughoudend zijn om te reizen vanwege een groter risico om in het buitenland vast te zitten. Het volgen van deze vluchten zal lastiger zijn als er minder vliegtuigen zullen vliegen.

“We verwachten niet dat het internationale reizen zal herstellen naar het niveau van 2019 totdat ten minste alle reisbeperkingen (inclusief testen) zijn verwijderd van alle markten die we bedienen, aan beide uiteinden van de route, en er geen risico is op nieuwe beperkingen, zoals als quarantaine wordt opgelegd”, aldus de luchthaven in een notitie.

Het management van de luchthaven moedigt ministers aan om de beperkingen zo snel mogelijk te verminderen, zodat reizigers uit landen die momenteel op de Britse “rode lijst” staan, zich tijdens de kerstvakantie thuis kunnen isoleren.

“Door Britten thuis te laten isoleren, kunnen ministers ervoor zorgen dat ze deze kerst met hun dierbaren worden herenigd. Het zou een sterk signaal zijn dat reisbeperkingen zo snel als veilig mogelijk zullen worden opgeheven om passagiers het vertrouwen te geven om voor 2022 te boeken, waardoor duizenden nieuwe banen voor lokale mensen op Heathrow worden geopend. Laten we families herenigen voor Kerstmis”, zegt John Holland-Kaye, CEO van Heathrow Airport.

Share Button

Vliegvelden in Maleisië zien groei

Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB) – de beheerder van 39 luchthavens, waaronder:

  • Kuala Lumpur, de internationale luchthaven van Maleisië
  • Istanbul, de internationale luchthaven Sabiha Gokcen in Turkije

De luchthavens in de twee landen hebben in totaal 5,35 miljoen passagiers gemeld. De luchthaven in Maleisië heeft een capaciteit van 3,11 miljoen passagiers, terwijl Istanbul 2,23 miljoen passagiers verwerkte.

De internationale passagiersbeweging in Maleisië is met 114% omhooggeschoten, dankzij de hervatting van de Umrah-reizen of islamitische bedevaarten en het Vaccinated Travel Lane (VTL)-programma tussen Maleisië en Singapore, waardoor beide burgers zonder quarantaine kunnen reizen. Een vliegtuig volgen is nou veel leuker op deze route. Ook het binnenlandse verkeer in Maleisië is in vergelijking met november met 30% gestegen tot 2,8 miljoen passagiers.

Bovendien heeft MAHB een toename van 21 procent in vliegtuigbewegingen gezien van november tot 40.147. Ook de internationale vluchten stegen met 15% tot 6.582 vluchten. De verkeerscijfers voor december waren 41,6% van het niveau van vóór Covid-19.

In december zag de internationale luchthaven van Kuala Lumpur – de toegangspoort tot het land – een teken van herstel. Myanmar Airways hervatte vorige maand haar diensten vanuit Yangon, Myanmar, naar Kuala Lumpur, Maleisië.

“Kijkend naar de vraag die wordt gegenereerd door het VTL-programma, zoals blijkt uit de uitverkochte vluchten, is het duidelijk dat dergelijke programma’s de katalysator zullen zijn voor het herstel van vliegreizen”, zei Dato Iskandar Mizal Mahmood, de nieuwe directeur van Malaysia Airports. .

Maleisië en Singapore kampen met een tegenslag. Als reactie op de Omicron-variant wordt het VTL-programma van 23 december tot 20 januari opgeschort en zijn er geen vluchten meer te volgen.

Langkawi Reisbubbel

Er is echter niet elk programma kan een succes maken. Na het succes van de binnenlandse reisbubbel in Langkawi. Maleisië introduceerde de regeling bij internationale reizigers – het verwelkomen van buitenlanders in de toeristische hotspot van het land. Door de Omicron-variant was het reisschema niet in staat om vakantiegangers aan te trekken om Langkawi te bezoeken er kon je geen vliegtuig volgen. Het aantal internationale reizigers dat sinds 15 november in Langkawi, Maleisië arriveerde, was slechts 15% ten opzichte van het pre-covid-niveau.

“We hebben in een eerdere fase een positieve reactie gezien op de directe vlucht van Scoot Air van Singapore naar Langkawi, maar we zetten ons schrap voor een vertraging van het aantal als gevolg van de Omicron-angst”, zei Ardi Bahador, de voorzitter van de Langkawi Tourist Guide Association.

Ondertussen probeert Maleisië tijdens de pandemie VTL-overeenkomst met Brunei te bereiken, waardoor beide burgers zonder quarantaine naar de landen kunnen. Volgens lokale media is het aantal aankomsten uit Brunei in de eerste helft van 2021 met 99,7% gedaald.

Bovendien is Maleisië vastbesloten om te voorkomen dat de grens wordt gesloten, ondanks de dreiging van Omicron. Hajah Nancy Shukri, minister van Toerisme, Kunst en Cultuur, benadrukte hoe de hoge vaccinatiegraad zou kunnen helpen om de grens open te laten.

Ondertussen onthulde MAHB dat de passagiersbewegingen van Istanbul, de Turkse Sabiha Gokcen International-luchthaven, twee miljoen boven het niveau van juni vorig jaar bleven als gevolg van de hoge vaccinatiegraad en de opheffing van reisbeperkingen tussen staten.

Share Button

Uitbreiding bij Londen Luton Airport

Luton Rising, de eigenaar van Luton Airport in Londen, een van de drukste luchthavens in het Verenigd Koninkrijk, is een nieuw overleg begonnen met voorstellen over de langetermijn om de luchthaven uit te breiden.

Luton zal naar verwachting uitbreiden door een nieuwe terminal te bouwen om de passagierscapaciteit te vergroten. Nadat de nieuwe terminal is voltooid, kan deze jaarlijks 32 miljoen passagiers verwerken en zijn er veel meer vluchten te volgen.

Volgens Luton kan de uitbreiding meer dan 6.000 nieuwe banen creëren op de luchthaven en de aangrenzende provincies, waardoor de economie van het gebied met een miljard pond wordt gestimuleerd. De luchthaven zei dat het in de loop der jaren 11.000 banen heeft ondersteund die rechtstreeks op de luchthaven tewerkgesteld zijn en 28.000 banen in het hele land. Het voordeel van de gemeenschapsorganisatie van Luton was volgens het rapport 20 keer groter dan enige andere luchthaven in het land.

Graham Olver, de Chief Executive van de Luton Rising, zei dat het laatste voorstel en wat het voorstelt “op significante manieren verschillen van die gepresenteerd tijdens de vorige wettelijke raadpleging in 2019. Ons nieuwe Green Controlled Growth-kader vormt de kern van onze duurzaamheidsmaatregelen, die volgens ons enkele van de meest verstrekkende zijn die ooit door een Britse luchthaven naar voren zijn gebracht.”

Luton heeft de Verklaring van Toulouse ondertekend, waarmee hij zich ertoe verbindt uiterlijk in 2050 een CO2-uitstoot van netto nul te bereiken.

Luton verwacht de oorspronkelijke terminal, bijbehorende faciliteiten en de nieuwe terminal uit te breiden, waardoor de luchthaven 27 miljoen passagiers kan verwerken en meer vliegtuigen te volgen zijn. Een verdere uitbreiding van Terminal 2 en bijbehorende faciliteiten om in de toekomst uit te breiden tot 32 miljoen.

Het is niet de eerste keer dat het voorstel van de nieuwe terminal wordt onthuld. Eerder onthulde Luton het nieuwe terminalvoorstel, dat naar verwachting in 2041 voltooid zal zijn, maar Covid-19 zou het project kunnen vertragen tot 2045. “Terminal twee blijft een zeer belangrijk onderdeel van onze plannen”, zei Olver afgelopen mei.

Verzet van de omgeving

Luton is vooral bekend als de hub voor goedkope luchtvaartmaatschappijen zoals easyJet en Wizz Air. Tijdens de pandemie had Luton last van de Covid en had hij een steunpakket nodig om te overleven. De luchthaven met één startbaan verwerkte in 2019 bijna 18 miljoen passagiers en daalde tot 4,1 miljoen passagiers in 2021.

De uitbreiding is echter niet voor iedereen weggelegd. Andrew Lambourne van de Luton and District Association for the Control of Aircraft Noise zei: “Het laatste wat mensen die in dit gebied wonen willen, worden belaagd door een constante stroom van steeds luidruchtiger vluchten, verstopte wegen en alleen staanplaatsen in treinen, is het vooruitzicht dat de situatie veel erger wordt dan dat.”

Eerder kreeg Luton groen licht van de eigenaar, Luton Council, om de passagierscapaciteit te verhogen van 18 miljoen per jaar naar 19 miljoen, maar het wacht nog op de definitieve goedkeuring. Luton zei dat de toename van de passagierscapaciteit geen “fysieke veranderingen of nieuwbouw” op de luchthaven zal hebben. Ook de omwonenden rond de luchthaven maken zich zorgen over geluidsoverlast.

Share Button

Londen Gatwick heropent Terminal South

De South Terminal van London Gatwick Airport heeft zijn diensten hervat op 27 maart – na een onderbreking van 21 maanden. Volgens de luchthaven verwerkte het 570 vluchten, wat een stijging was van 300 vluchten per dag, na de heropening van de South Terminal.

De Zuidterminal is sinds juni 2020 gesloten als gevolg van de zwakke reisvraag als gevolg van de pandemie.

CEO van Gatwick

“De heropening van onze South Terminal en de toename van de keuze aan vluchten die onze luchtvaartmaatschappijen aanbieden, is ook geweldig nieuws voor onze lokale gemeenschappen, met name mensen en hun families die voor hun levensonderhoud afhankelijk zijn van de luchthaven en ook voor een groot aantal ondersteunende en bevoorradingsbedrijven die eisen op een succesvolle luchthaven,” zei Stewart Wingate.

In de nasleep van de heropening van de South Terminal heeft de luchthaven 5.000 banen gecreëerd op de hele luchthaven en moest er 400 werknemers in dienst worden genomen.

“Dit is een belangrijk moment, niet alleen voor Gatwick maar voor de hele luchtvaartsector”, zei Robert Courts, minister van Luchtvaart.

Nadat de Britse regering de reisbeperkingen op 18 maart heeft geschrapt. De voormalige op één na drukste luchthaven verwacht in de zomer een sterke vraag naar reizen. Volgens Gatwick kunnen reizigers deze zomer naar meer dan 30 verre bestemmingen vliegen.

Na de pandemie zal British Airways haar korteafstandsvluchten hervatten met 18 vliegtuigen die 35 routes vliegen onder haar gloednieuwe Euroflyer op Gatwick. Ondertussen heeft EasyJet de slots van British Airways gehuurd – met 120 routes en 79 vliegtuigen met de grootste capaciteit op Gatwick Airport in Londen.

Ook gaat Air Transat in mei van start in Montreal, Canada en Quebec, Canada. Gatwick wordt de enige luchthaven in Londen die rechtstreekse vluchten naar Quebec, Canada aanbiedt.

Eerder verzekerde Norse Atlantic Airways, een nieuwe Noorse luchtvaartmaatschappij, de slots op de luchthaven, maar de routes en datum van lancering blijven onzeker vanwege de invasie van Oekraïne. De nieuwe luchtvaartmaatschappij verwachtte aanvankelijk dat de eerste vluchten in juni zouden starten.

Gatwick is na de pandemie de op twee na drukste luchthaven van het land geworden – na de Londense Heathrow en Stansted. In 2021 verwerkte het 6,2 miljoen passagiers. Ondanks een aanzienlijke daling van de passagierscapaciteit, stelde de luchthaven een tweede landingsbaan voor. Als het project wordt goedgekeurd, kan de luchthaven tegen 2038 75 miljoen passagiers verwerken.

Andere vliegvelden herstellen ook

Gatwick is niet de enige sector die herstel doormaakt. London City Airport, een van de rivalen van Gatwick, boekte de vierde drukste week op rij. De luchthaven heeft de terugkeer van zakenreizigers gezien na de versoepeling van de reisbeperkingen.

Ondertussen heeft Manchester, U.K. Airport, als reactie op het gemak van reisbeperkingen, de geleidelijke heropening van Terminal Drie op 27 maart aangekondigd. Het vliegtuig zal vanaf beide startbanen weer opereren.

Manchester, U.K. Airport kampt echter met een personeelstekort tijdens de sterke vraag naar internationale reizen. De reizigers hebben last van de lange wachtrij voor de paspoortcontrole, het inchecken en het ophalen van bagage. De luchthaven van Manchester heeft zijn excuses aangeboden aan de reizigers die getroffen zijn, in de verwachting dat de huidige situatie gedurende enkele weken niet zou kunnen worden opgelost.

Share Button

Chinese maatschappijen zinspelen op consolidatie

Chinese luchtvaartmaatschappijen hebben gewaarschuwd dat sommige luchtvaartmaatschappijen niet in staat zijn om hun lange-afstandsvluchten uitbreidingen te ondersteunen, gaat de brandstofprijs naar boven of als de overheid subsidies voor dergelijke routes verdwijnen.

Met Chinese maatschappijen breiden hun lange afstands netwerken de afgelopen jaren uit maar de vraag hoe duurzaam dit is tijdens een debat dat gehouden werd tijdens de World Routes.

Air China’s assistent-president Zhu Songyan zegt dat de lage brandstofprijs meer Chinese luchtvaartmaatschappijen heeft toegestaan ​​om internationale lange-afstandsvluchten te starten. Het belangrijkste is echter, zegt hij, is de vraag of deze maatschappijen in staat zijn om deze routes te ontwikkelen, terwijl de efficiënte controle van de kosten wordt behouden.

Subsidies van de provinciale overheden die gericht zijn om de vervoerders aan te moedigen om lange afstandvluchten diensten te lanceren hebben de neiging om dat te verminderen na drie jaar na de lancering van een enkele route’s, zegt Chief Commercial Officer van Hong Kong Airlines Li Dianchun. Dit, samen met een stijging van de brandstofprijzen, kunnen sommige vervoerders dwingen hun netwerken aan te passen.

Hainan Airlines vice president Hou Wei wijst er intussen op dat er “te veel” spelers in China zijn, met 57 operators, vergeleken met vier hub luchtvaartmaatschappijen in de Verenigde Staten. Het helpt niet dat de Chinese luchtvaart volledig open is.

“Voor kleine luchtvaartmaatschappijen zijn de overlevingskansen een vraag … ze moeten echt innovatief zijn in termen van kosten en product design,” voegt hij eraan toe.

Spring Airlines ‘president Stephen Wang is van mening dat er meer luchtvaartmaatschappijen de Chinese markt in de komende jaren zullen treden, en dat het land een periode van consolidatie, net als de Verenigde Staten in de jaren 1980 en in Europa een decennium later zou ondergaan. Hij blijft echter overtuigd van potentiële Chinese low-cost spelers, gezien LCCs goed zijn voor minder dan 10% van alle vluchten in China.

Share Button

Swazi Airways start met vluchten in November

Het nieuwe Afrikaanse luchtvaartmaatschappij Swazi Airways zal beginnen met vluchten vanaf november met de eerste routes naar Durban, Kaapstad en Harare vanaf Manzini Koning Mswati III International Airport.

Sprekend tot op de World Routes-conferentie in Chengdu, zal de luchthaven marketing en corporate affairs director Sabelo Dlamini de luchtvaartmaatschappij presenteren dat zal worden gebaseerd op Koning Mswati III en zal haar eerste routes met regionale, 50-zits vliegtuigen opereren.

Hij zegt dat de luchtvaartmaatschappij van plan is om vluchten naar Dubai en Mumbai met grotere jets te beginnen op een latere datum.

Momenteel is de enige luchtvaartmaatschappijen die op de luchthaven zijn Airlink, die een dienst naar Johannesburg heeft en en een vracht carrier Aghaleouko welke vluchten tussen Kenia, Swaziland en Numibia opereert, zegt Dlamini.

Hij zegt dat de luchthaven heeft gesproken met Emirates met de bedoeling om het veiligstellen van vluchten naar Dubai, maar er is nog niets bevestigd.

Share Button